制冷系统八大常见故障原因

回液

1、对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。

2、对于使用毛细管的小制冷系统而言, 加液量过大会引起回液。蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差,未蒸发的液体会引起回液。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液对于回液较难避免的制冷系统,安装气液分离器控制可以有效阻止或降低回液的危害。

带液启动

1、压缩机内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到。根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂,在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象,很容易引起液击。

2、压缩机安装曲轴箱加热器(电热器)可以有效防止制冷剂迁移。短时间停机,维持曲轴箱加热器通电。长时间停机不用后,开机前先加热润滑油几个或十几个小时。回气管路.上安装气液分离器,可以增加制冷剂迁移的阻力，降低迁移量。

回油

1、当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,回油弯的数量比较多时,应该补充一些润滑油。

2压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了, 回气管内来不及形成稳定的高速气流,润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短,管线越长,系统越复杂,回油问题就越突出。

3缺油会引起严重的润滑不足,缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油,延长压缩机无回油运转时间。

蒸发温度

发温度对制冷效率影响较大，它每降低1度,制取同样的冷量需增加功率4%。所以在条件许可的情况下,适当提高蒸发温度,对提高空调器制冷效率是有利的。家用空调器的蒸发温度一般比空调出风口温度低5~ 10度,正常运行时,蒸发温度在5~12度，出风温度在10~20度。一味的降低蒸发 温度虽然可以制冷温差,但压缩机的制冷量却减小了，因此制冷速度不一定快。何况蒸发温度越低, 制冷系数就越低，而负荷却有增加, 运转时间延长,耗电量会增大。

排气温度过高

排气温度过高的原因主要有以下几种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂的绝热指数、制冷剂选择不当。

液击

1、为了保证压缩机的安全运转,防止产生液击现象,要求吸气温度比蒸发温度高一点,即应具有- -定的过热度。

2、应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高,即过热度过大,将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低,则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率,湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10度。

加氟

1、氟量少或其调节压力低(或部分堵塞)时,膨胀阀的阀盖(波纹管)、甚至连进液口都会结霜;氟量过少或基本无氟时,膨胀阀的外表无反应，只能听到一点气流的丝丝声。

2、看结冰从哪一端开始的,是从分液头还是从压机回气管,如果从分液头就是缺氟,从压机就是氟多了。

吸气温度低

1、制冷剂充注量太多,占据了冷疑器内部分容积而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化,使压缩机吸人的气

体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降,但蒸发温度因压力未下

降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。

2、膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小,或者感温元件末用绝热材料包扎及其包扎位置错误等,致使感温元件所测温度不准确,接近环境温度,使膨胀阀动作的开启度增大,导致供液量过多。